慧聰消防網(wǎng)訊 在眾多交通工具中，電動(dòng)車因其價(jià)格便宜、操作簡(jiǎn)單、無需駕照、清潔無污染等特點(diǎn)，迅速在我國(guó)城鄉(xiāng)普及，成為廣大群眾近距離出行最主要代步工具之一。隨著電動(dòng)車大規(guī)模使用，因其導(dǎo)致的火災(zāi)事故也常見諸報(bào)端。電動(dòng)車在充電、行駛、停放過程中，或因操作不當(dāng)或因配件質(zhì)量不過關(guān)或因車體報(bào)廢不處理而發(fā)生火災(zāi)，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失在逐年遞增，已引起社會(huì)各界及相關(guān)媒體高度關(guān)注，電動(dòng)車的火災(zāi)防范是我們需要認(rèn)真研究的一個(gè)課題。
據(jù)調(diào)查，南潯地區(qū)電動(dòng)車的使用比較普遍、廣發(fā)。南潯區(qū)包括南潯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和南潯鎮(zhèn)、練市鎮(zhèn)、雙林鎮(zhèn)、菱湖鎮(zhèn)、和孚鎮(zhèn)、善璉鎮(zhèn)、舊館鎮(zhèn)、千金鎮(zhèn)、石淙鎮(zhèn)共250個(gè)行政村，47個(gè)居民區(qū)，51萬總?cè)丝?。按?0個(gè)人一輛電動(dòng)車算（實(shí)際擁有率高于這個(gè)數(shù)），南潯區(qū)共有5.1萬輛電動(dòng)車。這5.1萬輛電動(dòng)車用好了，就是解決了5.1萬人的出行問題；用不好，就是5.1萬個(gè)火災(zāi)隱患。
一、電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀
（一）行業(yè)發(fā)展迅速。2013年5月25日，《人民網(wǎng)》發(fā)文，截至目前我國(guó)電動(dòng)車保有量已突破1.5億輛，且以每年約2500萬輛的速度增長(zhǎng)，每10人中就有超過1輛電動(dòng)車，我國(guó)也成為全球電動(dòng)車保有量******的國(guó)家。電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在浙江、天津、江蘇、福建、山東等地，愛瑪、新日、雅迪、綠源、英克萊等品牌電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的年產(chǎn)量均在100萬輛以上。
（二）市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低。我國(guó)對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入實(shí)行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度管理，已獲得工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證生產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)有1360余家，生產(chǎn)的電動(dòng)車品牌有19600多個(gè)。目前在市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)有2000多家。由于相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻設(shè)置要求不高，加上行業(yè)監(jiān)管不嚴(yán)，無證生產(chǎn)、超許可范圍生產(chǎn)的現(xiàn)象比較普遍。
（三）防火安全性能較差。以電動(dòng)自行車為例，電動(dòng)自行車生產(chǎn)執(zhí)行的是1999年頒發(fā)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761－1999），該標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)電動(dòng)自行車各部件防火性能提出要求。目前廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車豪華型的約占電動(dòng)車總數(shù)的90%，豪華型電動(dòng)車的車把、儀表、座墊、尾箱、電池盒、儀表盤、燈罩等零部件幾乎全采用非金屬材料，阻燃性能較差，在相對(duì)封閉空間內(nèi)燃燒，釋放的有毒煙氣足以致人中毒死亡。
二、電動(dòng)車火災(zāi)的主要特點(diǎn)
（一）電動(dòng)車火災(zāi)呈逐年上升趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，2009年以來，電動(dòng)車火災(zāi)以年均50%左右的速度上升，這與電動(dòng)車保有量逐年上升呈正比，如不盡快提高電動(dòng)車安全性能，加強(qiáng)監(jiān)管，強(qiáng)化安全防范宣傳，此類火災(zāi)勢(shì)必還將大幅度增加。
（二）起火原因多為電氣故障。電動(dòng)車主要用電器件有電機(jī)、控制器、儀表、照明顯示燈、充電器、電池以及供電和控制線路，使用過程中容易因電氣線路短路、過負(fù)荷、插接件接觸電阻過大、元器件高溫等引發(fā)火災(zāi)。
（三）豪華型電動(dòng)車火災(zāi)所占比重較大。目前市場(chǎng)上電動(dòng)車一般分為輕便型和豪華型，由于豪華型電動(dòng)車工作電流大，零配件多為塑料制品，容易引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，豪華型電動(dòng)車火災(zāi)占所有電動(dòng)車火災(zāi)的92.7%。
（四）亡人火災(zāi)多發(fā)生在充電過程中。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，電動(dòng)車火災(zāi)80%的發(fā)生在充電過程中，亡人火災(zāi)幾乎全都發(fā)生在為電動(dòng)車充電時(shí)段。
（五）火災(zāi)原因調(diào)查認(rèn)定難度大。由于電動(dòng)車燃燒較為徹底，殘留物一般只剩下車架，證據(jù)收集困難，火災(zāi)原因和電動(dòng)車品牌、生產(chǎn)廠家難以查清。從近年來消防部門調(diào)查的電動(dòng)車火災(zāi)看，除火災(zāi)原因一般都認(rèn)定為電氣故障外，有49.6%的無法查明電動(dòng)車品牌，有63%的無法查明電動(dòng)車生產(chǎn)廠家。
三、火災(zāi)原因分析
（一）電動(dòng)車電器件及接觸連接件局部過熱溫升引發(fā)火災(zāi)。由于組裝連接不到位，導(dǎo)致電接觸件連接不緊固，或連接處未打膠處理，車輛在行駛中震動(dòng)導(dǎo)致電接觸件松動(dòng)；有的電動(dòng)車接插件處未做防水防塵處理，一旦進(jìn)水則連接處發(fā)生氧化污染，導(dǎo)致接觸電阻增大；有的廠家盲目壓低成本，選用質(zhì)量低劣的接觸件，給電動(dòng)車安全留下先天隱患。
（二）電動(dòng)車線路絕緣破損引起短路。部分廠家在采購(gòu)導(dǎo)線時(shí)降低標(biāo)準(zhǔn)，選用價(jià)格低質(zhì)量差的電線，線路絕緣容易老化；一些廠家不注重電動(dòng)車電氣線路走線設(shè)計(jì)，電氣線路交叉敷設(shè)時(shí)未進(jìn)行捆扎固定和穿管保護(hù)，線路長(zhǎng)期受震動(dòng)摩擦或車把轉(zhuǎn)向扭拉導(dǎo)致絕緣層破損引起短路。
（三）電氣線路未受保護(hù)或者保護(hù)不到位。相當(dāng)一部分企業(yè)未選用電動(dòng)自行車專用直流低壓空氣開關(guān)，用民用和工業(yè)用空氣開關(guān)替代，導(dǎo)致發(fā)生故障時(shí)不能及時(shí)有效斷電；除一些規(guī)模較大的生產(chǎn)企業(yè)外，大部分中小企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車鎖控回路無轉(zhuǎn)換器保護(hù)；此外，部分企業(yè)不重視充電回路的保護(hù)，大都未安裝保護(hù)裝置。
（四）充電器及其線路發(fā)生故障。質(zhì)量低劣的充電器容易發(fā)生擊穿等故障引起火災(zāi)，有些充電器線路由于經(jīng)常纏繞、拉扯、老化等原因造成絕緣層破損引發(fā)短路，還有的充電器接插頭與插座接觸不良也容易引起火災(zāi)。此外，用戶私自改裝以及不恰當(dāng)?shù)木S修保養(yǎng)都會(huì)造成電動(dòng)車線路故障引發(fā)火災(zāi)。另外，電動(dòng)車火災(zāi)也會(huì)造成人員的傷亡。究其原因，一是電動(dòng)車停放位置特殊。電動(dòng)車需要定期進(jìn)行充電，加之又有防盜需求，出于方便，用戶一般都將其移到住所內(nèi)停放并充電，停放地點(diǎn)多選擇在建筑的首層門廳、走道或樓梯間內(nèi)。一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和煙氣很快封堵建筑的安全出口、逃生通道，造成樓上居住人員逃生困難，同時(shí)塑料車殼和海綿座墊燃燒產(chǎn)生有毒煙氣，沿著樓梯間迅速向上蔓延，極易造成人員傷亡。二是電動(dòng)車火災(zāi)時(shí)段特殊。電動(dòng)車一般白天使用，夜間停放充電，充電時(shí)間需要6至8個(gè)小時(shí)，用戶在晚上八、九點(diǎn)插上電源充電，到凌晨?jī)?、三點(diǎn)基本充滿，此時(shí)如果繼續(xù)充電，電池、充電器就會(huì)過充、發(fā)熱，有可能引起火災(zāi)。而此時(shí)人們一般處于熟睡狀態(tài)，初起火災(zāi)難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲救，火災(zāi)迅速蔓延擴(kuò)大，當(dāng)人們從熟睡中發(fā)現(xiàn)起火時(shí)，火勢(shì)已經(jīng)處于發(fā)展階段，已無法逃生。但當(dāng)電動(dòng)車車體燃燒時(shí)，釋放出的濃煙和有毒氣體，人們吸入后足以導(dǎo)致中毒死亡。
四、電動(dòng)車火災(zāi)預(yù)防對(duì)策
（一）消防安全監(jiān)管方面。
一是完善制度標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)增加電動(dòng)自行車零部件材料的燃燒性能、布線、電路保護(hù)、防水、停放位置及充電器、控制器報(bào)廢期限等安全要求。
二是嚴(yán)格部門監(jiān)管。我國(guó)電動(dòng)車安全監(jiān)管目前主要有工商、質(zhì)檢、工業(yè)和信息化、公安等部門，建議進(jìn)一步明確各部門監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)協(xié)作配合，加大監(jiān)管力度，從源頭上控制火災(zāi)的發(fā)生。
三是加強(qiáng)宣傳。各相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車消防安全知識(shí)的宣傳，引導(dǎo)用戶購(gòu)買已獲生產(chǎn)許可證、正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，選擇專業(yè)維修單位進(jìn)行保養(yǎng)維修，停放時(shí)遠(yuǎn)離可燃物，避免長(zhǎng)時(shí)間充電，定期對(duì)電瓶進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)；指導(dǎo)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品防火安全技術(shù)性能，將有關(guān)防火知識(shí)內(nèi)容寫入產(chǎn)品使用說明書；指導(dǎo)銷售企業(yè)對(duì)電動(dòng)車用戶進(jìn)行使用前的消防安全培訓(xùn)；指導(dǎo)維修企業(yè)和用戶在維修、保養(yǎng)電動(dòng)車時(shí)應(yīng)選用與車相匹配、質(zhì)量可靠的電池、充電器等配件。
（二）消防安全技術(shù)防范方面。
一是提高電動(dòng)車電氣系統(tǒng)電接觸件可靠性。電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)選用安全可靠、質(zhì)量好的電接觸件，加強(qiáng)裝配工藝管理，確保電器件連接或接觸穩(wěn)定可靠，嚴(yán)格電動(dòng)車產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)，特別是對(duì)電氣系統(tǒng)的電接觸部分必須進(jìn)行專門檢驗(yàn)，減少先天性消防安全隱患。
二是提高電動(dòng)車整車電氣線路的安全性。電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)要針對(duì)電氣線路問題，加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)，合理正確地布線，不得有過度的彎曲；導(dǎo)線盡可能遠(yuǎn)離銳邊、可相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件和發(fā)熱源，常帶電線路應(yīng)當(dāng)穿管保護(hù)；電氣線路捆扎固定要適應(yīng)電動(dòng)車實(shí)際使用條件，防止在使用中因震動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)線路造成破壞，導(dǎo)致絕緣破損而引發(fā)火災(zāi)。
三是加強(qiáng)電氣線路的安全保護(hù)。電動(dòng)車主線路、分支線路以及充電器的輸入和輸出端均應(yīng)安裝短路保護(hù)裝置，限制大電流。短路保護(hù)裝置應(yīng)選用電動(dòng)車專用空氣開關(guān)，確保在發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)切斷電路，起到保護(hù)作用。
四是提高車身零部件材質(zhì)防火阻燃性能。目前電動(dòng)車車身零部件原材料大都采用塑料，塑料易燃，且燃燒釋放的煙氣毒性較大，此乃是電動(dòng)車火災(zāi)致人死亡的重要原因之一。因此，建議適當(dāng)限制電動(dòng)車車身零部件塑料制品的使用，提高電動(dòng)車本身的燃燒性能等級(jí)，尤其在容易發(fā)生電氣故障的車體內(nèi)部周圍，多使用阻燃材料，保證即便發(fā)生了電氣故障，也不會(huì)引起電動(dòng)車著火。
隨著人們的生活水平在不斷提高，備受人們喜愛的電動(dòng)車，這一輕便交通工具用量將會(huì)越來越大。我們應(yīng)當(dāng)從電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定到整車出廠，從各部門嚴(yán)格監(jiān)管到廣大用戶的維修保養(yǎng)和安全使用，各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)層面加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車火災(zāi)安全防范，進(jìn)一步加大電動(dòng)車安全知識(shí)的宣傳力度，******限度減少電動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生。
